郭沫若曾情不自禁吟出这样一首诗：“西子三千个，群山已失高；峰峦成岛屿，平地卷波涛。”
作这首诗时，他正在访问新安江水电站，并游览了水库风光，这里山峦层叠起伏，千座岛屿浮于水面。而彼时的新安江水电站，就是如今闻名遐迩的景点，“千岛湖”的前身。
浙江千岛湖见山望水，在一片蔚蓝和绿意之间，镌刻出岛屿花香、奇峰秀水。身处都市惯性中的你，是否会有这么一刻，想以车为家，体会“生活在别处”的郊野之乐？
(资料图片仅供参考)
7月1日，笔者跟随广汽丰田锋兰达智能电混双擎的步伐，来到了“珍珠列岛碧波涟漪美景如画”的千岛湖。
在这里，笔者感受山与水环抱的独特景色，寻找那些已知和未知美的同时，也对广汽丰田锋兰达智能电混双擎，进行了深度体验。
通过此次试驾，笔者明白了作为一款售价在14.98万元-18.48万元，搭载丰田第五代智能电混双擎的SUV车型，全新锋兰达智能电混双擎为何被称为“14万级更超值的智能电混SUV”。
智能电混双擎有多“秀”？
2023年，在经历了多年的探索之后，我国新能源汽车产业开始进入更加精细化、多元化的发展阶段。
此时，混动技术因其动力强劲和高效，也愈发受到行业和消费者们的认可。“全面电动化至少还需10年，期间混动技术将成为主流。”日前，电动百人会副理事长欧阳明高表示。
如此来看，早早就在中国推出混动技术的丰田，就显得颇具前瞻性了。毕竟，当其他玩家刚刚意识到混动技术的普适性和优越性时，丰田已经在全球卖出了超过2000万台混动车型。
不过，亮眼的成绩并未让丰田停下钻研技术的步伐。如今，丰田的混动技术已经迭代到第五代，官方将这套系统称为“第五代智能电混双擎”。
而这套混动系统，也是笔者此次试驾的锋兰达智能电混双擎最重要的产品亮点。
作为经历了26年进化迭代的混动系统，第五代智能电混双擎通过智能化、三电方面的进一步升级，全面提升了电驱性能，能够实现更迅速的动力响应、更强劲的动力输出、更持续的加速性能，拥有了全面超越油车的行驶性能指标和驾驶体验。
具体到车型上，得益于第五代智能电混双擎的加持，锋兰达智能电混双擎电机峰值扭矩为206牛·米，系统最大输出功率达到196马力（144kW），WLTC综合工况百公里油耗低至4.58升，加满油能跑接近1000公里。而且，该车无惧极寒极热，在50℃至-46℃全温域，电动机都能0.1秒瞬间启动，能真正做到强动力、长续航，适应全地域、全温域行驶。
在实际驾驶体验上，锋兰达智能电混双擎给笔者的感觉是：无限接近于电车。如在起步阶段，动力响应明显比燃油版车型更猛了，爽快感的提升非常明显。在中、高速域时，由于有了全面优化的电机和PCU单元等，除了动力释放更线性以外，动力输出以及燃油经济性也得到了全面加强。
值得一提的是，第五代智能电混双擎系统，还让驾驶或急加速时变得更加安静了。“新的PCU逻辑能抑制发动机转速的过度提升，即便是重踩油门的情况下，发动机也不会‘声嘶力竭’。”现场工作人员表示。
如果用一句话概括锋兰达智能电混双擎就是：彻底改变了目前混合动力系统只能优化低速、无法兼顾高速的现象，能为用户带来省油、省心，以及不错的驾驶乐趣。
让“科技平权”落到实处
20世纪70年代末，一场石油危机，让拥有出色燃油经济性和可靠性的丰田汽车成功崛起。
因为，丰田认为在石油危机下，车子更省油、更经济，就意味着有更多人能开上车。
而这，似乎也是丰田汽车“技术平等、科技平权”理念的最早表达。
如今近半个世纪过去，丰田汽车的“科技平权”理念已愈发完善。以笔者此次试驾的锋兰达智能电混双擎车型为例，该车搭载了丰田最新的T-Pilot智能驾驶辅助系统。
据官方介绍，该系统达到了准L3级自动驾驶级别，并拥有两大世界首创技术：PDA预判式主动驾驶辅助系统与EDSS紧急驾驶停止系统。
其中，PDA可以在无论白天黑夜（大灯开启），无论什么天气（雨雪、晴天、多云等）、时速30-80公里/时，远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作，如无法避免碰撞时，则通过向对象前进的反方向主动转向0.5米，避免过度接近。
EDSS功能则是在车道保持巡航过程中，系统若判定驾驶员因为疲劳或疾病等原因无法继续驾驶时，车辆将自动缓慢进行减速。当持续警示驾驶员仍没有操作时，系统能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。
除此之外，锋兰达智能电混双擎还有两大配置：智能座舱和智能互联系统。
在智能座舱层面，锋兰达智能电混双擎提供了同级最大12.3英寸数字液晶仪表、10.25英寸中控大屏。同时，深度语音交互还进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒，并能听懂持普通话、粤语、中英文掺杂的指令，这和以往的丰田车机系统相比，有了质的飞跃。
而智能互联方面，锋兰达智能电混双擎搭载的车机系统支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有丰富的小程序应用，如央视影音、虎牙直播、小红书等。
锋兰达智能电混双擎智能互联的另一个体现是“数字钥匙”功能。具体地讲，该车可以实现手机即钥匙，全面远程控制，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能，既能免去忘带钥匙的麻烦，又能为夏/冬季用车带来更多的舒适与惬意。
站在以智能化为赛点的下半场，总有观点认为传统车企的步伐很慢。然而，这个问题如果由丰田来回答，无疑是否定的。
更重要的是，和当下某些激进的做法相比，广汽丰田始终坚持高价值的智能化。换言之，无论是T-Pilot智能驾驶辅助系统，还是Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联，丰田品牌，亦或是此次试驾的锋兰达智能电混双擎，均在不断努力给用户带来更高的用车价值体验。
以“价值”赢得市场
“我相信所有的公司都需要有长远的眼光。”解读杰夫·贝佐斯的这句话就是：越是在变革的时代，越要看清楚价值所在。
聚焦到汽车产业，什么是“价值所在”？答案很简单。过去几年，尽管汽车行业的电动化、智能化趋势昭然，但在本质上比拼的仍然是为用户创造价值的能力。
那么，什么又是“为用户创造价值的能力”？对丰田而言，就是不追求短期效应，不耍小聪明，始终愿意做一些并不是那么高调显眼、但却能真正为用户带来幸福的“阳谋”——如聚焦电动化、智能化时，专注安全性与实用性，有“安全至上”的担当与坚持。
值得一提的是，安全是丰田智能电混双擎系统最重要的特点之一，丰田通过多重电压监测、碰撞后自动断电等多重防护措施为电池安全保驾护航。截至目前，丰田旗下2250万混动车型，未发生一起因电池故障而导致的触电（漏电）、电池燃烧或者爆炸事故。
基于技术自信，也是基于让广大车主放心，广汽丰田专门为旗下智能电混双擎车型提供了贴心的“电池无忧”权益。聚焦到锋兰达智能电混双擎上，就是“不限年限、里程电池免费维修或更换保障”，免除车主的诸多后顾之忧。
除了电池安全之外，锋兰达智能电混双擎还拥有TNGA架构提供的高刚性GOA车身，并且全系标配了7个及以上SRS空气囊（高配等级车型为9个SRS空气囊）。
在极度内卷的当下，出色的产品力很重要，但价格才是最能打动人心的“终极一击”。而谈到这一点，锋兰达智能电混双擎，也确实要比同级、同价位的竞品更显诚意。
比如，与比亚迪 Pro DM-i、XR-V、逍客、探歌等车型相比，锋兰达智能电混双擎无论是在售价，还是动力系统、智能化配置等方面，都有更出色的表现，性价比也更高。
写在最后：
作为广汽丰田第二款搭载第五代智能电混双擎的车型，锋兰达智能电混双擎，不仅完善了锋兰达车系的产品序列，而且使得广汽丰田旗下的双擎车型矩阵变得更加多样，同时也是丰田在电动化道路上更进一步的里程碑。
通过此次试驾，笔者认为，凭借丰田第五代THS混动系统、宽敞的车内空间、丰富的功能配置以及富有诚意的官方指导价，锋兰达智能电混双擎所具有的爆款车型的潜质将会不断得到释放，未来这款车也定能助力锋兰达家族的销量更上一层楼。
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